Vi har ju trimplansautomatik i båten (Mente Marines lilla utmärkta automatiska panel), men jag har de senaste somrarna upplevt att framförallt babords trimplan verkar gå "trögt" och beter sig lite märkligt. Vid test skulle det visa sig att rörelsen ibland inte var mjuk och kontinuerlig, utan trimplanet "hackade" sig upp och ner stegvis. I Viknesgruppen på Facebook verkade det tydligen vara flera som haft problem med de varvsmonterade trimplanen (Instatrim XP2). Det går trögt och börjar framförallt läcka i förtid. Efter att båten tagits upp nu i höst lossade jag cylindrarna från plåten. Det visade sig då att cylinderns övre fäste (i båtens akterspegel) inte monterats i helt korrekt position utan hela cylindern hamnat ordentligt i spänn när den skruvats fast i plåten. Som man kan se på bilden är det ett sidfel på ett flertal millimeter jämfört med var cylinderrn "vill" sitta.
	Men det är inte bara i sidled utan även vinkeln som inte är korrekt, vilket syns tydligt på den här bilden. Att sedan cylindern är väldigt "stum" och tajt i sitt "gångjärn", både i överänden och nedtill (bilden), gör det till en utmaning att montera dem exakt rätt. Skulle vilja påstå att trimcylinderns dåliga och "stumma" design gör att det ställs alldeles för stora krav på den som skall montera den och ta upp de övre fästhålen korrekt. Likaså klarar ju inte denna cylinderdesign ens det minsta flex i trimplansplåten utan att få hantera böj- och spännkrafter. En riktigt dålig design, som är märkligt att varven fortsätter originalmontera !
	Genom att borra/knacka ur plastsprinten som förbinder kolvstången med "foten" så får man isär nedre "gångjärnet". Gapet som kolvstången sitter i är så tajt att den t.o.m. sitter kvar där fastklämd även efter att "sprinten" avlägsnats. Således: - Öppningen vidgas en del för att få lite glapp i sidled. Det gör ju egentligen absolut ingenting för funktionen. Däremot kräver nog (den klena) plastpinnen som sitter i original att det inte är det minsta spel då den i så fall riskerar att böjas av. Men varför då inte kosta på sig en stålsprint ? - Plastsprinten ersätts med en rostfri M6-bult som direkt passar lagom "glappt" i befintligt hål, och förses med en låsmutter på andra sidan.
	"Foten" är nu som synes på bilden mycket mer flexibel p.g.a. det spel/glapp som införts. Däremot finns fortfarande samma styrka när det gäller att pressa plåten, framförallt nedåt. Ja, egentligen finns nog mer marginal eftersom den klena plastsprinten ersatts av en bult i rostfritt stål.
	Trots att cylinderns "fot" skruvats fast i (de något felplacerade) originalhålen kan man nu känna en aning glapp i sidled i cylindern. Den sitter m a o inte i spänn längre.
	Bultskallen och muttern sticker ju - till skillnad från plastsprinten - ut en liten bit på "fotens" sida. Detta gör att de tar i skyddshöljet så cylindern inte kan gå riktigt ända upp. Men en stor del är bara en plastkåpa som är tom innanför, utan större funktion mer än estetiskt. Tar därför och skär ur ett väl tilltaget hål som mutter och bultskalle kan åka upp i. ------------------------ Vid provkörning rör sig nu trimplanen mycket mjukt, jämnt och snyggt. Och kommer förhoppningsvis också hålla betydligt längre.